รีวิว 2027 BMW X1: SUV หรูขนาดกะทัดรัดที่ขับสนุกกว่าที่คิด

BMW X1 คือ SUV หรูขนาดเล็กที่สุดในตระกูล X ของค่ายใบพัดสีน้ำเงิน วางตัวอยู่ในกลุ่ม subcompact luxury SUV ที่ต้องสู้กับ Mercedes-Benz GLA และ Audi Q3 โดยตรง สำหรับปี 2027 นี้ BMW เตรียมปรับโฉมกลางรุ่นแบบ Life Cycle Impulse (LCI) ซึ่งเปลี่ยนหน้าตาด้านหน้าให้ใกล้เคียงกับ iX3 มากขึ้น ขณะที่ขุมพลังและบุคลิกการขับยังคงเป็นสูตรเดิมที่ทีมทดสอบของ Car and Driver คุ้นเคยดี นั่นคือคล่องแคล่ว หนักแน่น และเก็บของได้เกินตัวถัง

carscore

• Score = 7.7
• Comment = "ดีมาก"
• Performance = 7.5
• Handling = 7.8
• Interior = 8
• Tech = 7.5
• Efficiency = 7.5
• Safety = 7
• Practicality = 7.8
• Value = 7.3
• Review = X1 xDrive28i ทำการบ้านมาครบทั้งอัตราเร่ง ช่วงล่าง และพื้นที่เก็บของ โดยไม่ต้องแลกกับความประหยัดน้ำมัน ส่วน M35i ให้สมรรถนะที่จัดจ้านกว่าแต่ช่วงล่างแข็งเกินไปสำหรับการขับใช้งานประจำวัน เราแนะนำ xDrive28i มากกว่า
• Good
• - ช่วงล่างสมดุล ขับสนุกโดยไม่แข็งกระด้างจนเกินไป
• - ห้องเก็บของขนาดใหญ่กว่าค่าเฉลี่ยของคลาส SUV หรูขนาดเล็ก
• - งานออกแบบภายในดูพรีเมียม ทั้งวัสดุและหน้าจอดิจิทัล
• Bad
• - ปุ่มควบคุมทางกายภาพน้อยไป ต้องพึ่งจอสัมผัสในหลายฟังก์ชัน
• - รุ่น M35i แรงดีแต่ช่วงล่างแข็งจนอาจไม่เหมาะกับการขับใช้งานทุกวัน

ดีไซน์และการปรับโฉม LCI

การอัปเดตกลางรุ่นของ X1 เน้นไปที่ด้านหน้าเป็นหลัก ไฟหน้าจะเรียวบางลงและกระจังหน้าไตจะแคบลง ให้ภาษาการออกแบบที่ใกล้เคียงกับ iX3 มากขึ้นและดูสปอร์ตขึ้นกว่าเดิม ส่วนด้านท้ายแทบไม่เปลี่ยนแปลง มีเพียงการปรับกันชนและดิฟฟิวเซอร์เล็กน้อย รวมถึงกราฟิกไฟท้าย LED ที่คมชัดขึ้น ตัวถังโดยรวมยังคงใช้แพลตฟอร์ม UKL ที่ BMW ใช้งานมาตั้งแต่ปี 2014 และพัฒนาต่อเป็น UKL2 ในปี 2022 ซึ่งเป็นพื้นฐานเดียวกับที่ทำให้ X1 ทรงตัวได้มั่นคงในโค้งแม้เป็น SUV ยกสูง

ขุมพลังและการขับขี่

X1 xDrive28i มาพร้อมเครื่องยนต์เบนซินเทอร์โบ 4 สูบ ความจุ 2.0 ลิตร ให้กำลัง 241 แรงม้า จับคู่กับเกียร์อัตโนมัติดูอัลคลัตช์ 7 สปีดและระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ xDrive เป็นมาตรฐานทุกคัน อัตราเร่ง 0-60 ไมล์ต่อชั่วโมงจากการทดสอบจริงของ Car and Driver อยู่ที่ 5.4 วินาที เร็วกว่าตัวเลขประมาณการของ BMW เองที่ 6.2 วินาทีพอสมควร แม้จะออกตัวได้หนักแน่น แต่ผู้ทดสอบยังสัมผัสได้ถึงอาการเทอร์โบแลกอยู่บ้างในจังหวะแซงบนทางหลวง ช่วงล่างของ xDrive28i ถูกเซ็ตมาให้ตอบสนองแบบสปอร์ต ทำให้ X1 เป็นคู่หูที่สนุกบนถนนคดเคี้ยว และหากเลือกชุด M Sport เสริม จะได้โช้กอัพปรับหน่วงและแป้นเปลี่ยนเกียร์หลังพวงมาลัยเพิ่มมาด้วย

ส่วน M35i คือรุ่นสมรรถนะสูงของตระกูล ใช้เครื่องยนต์บล็อกเดียวกันแต่ปรับจูนขึ้นเป็น 312 แรงม้า พร้อมโช้กอัพปรับหน่วงและเบรกที่ใหญ่ขึ้น ทำเวลา 0-60 ไมล์ต่อชั่วโมงได้ 4.7 วินาทีตามการทดสอบจริง ให้การเข้าโค้งที่คมกว่าและความรู้สึกตื่นเต้นกว่า xDrive28i ชัดเจน แต่ทีมทดสอบพบอาการเครื่องยนต์วูบวาบและช่วงล่างที่แข็งเกินไปจนบั่นทอนความสบายในการขับใช้งานประจำวัน ด้วยเหตุนี้ Car and Driver จึงแนะนำ xDrive28i มากกว่าสำหรับผู้ใช้ทั่วไป และมองว่า M35i สนุกแต่ค่อนข้างเครียดเกินไปสำหรับการขับทุกวัน

ห้องโดยสารและพื้นที่ใช้สอย

ภายในของ X1 ใช้คันเกียร์แบบสวิตช์โยกและคอนโซลกลางแบบลอยตัว ตัดกับแผงหน้าปัดดิจิทัลเต็มรูปแบบ เบาะหุ้มหนังสังเคราะห์เป็นมาตรฐานในทุกรุ่น มีให้เลือกสามโทนสี และมีลายไม้ยูคาลิปตัสแบบมีรูพรุนเป็นออปชันเสริมความหรู อุปกรณ์มาตรฐานครบทั้งระบบปรับอากาศอัตโนมัติแยกโซน เบาะหน้าอุ่นไฟฟ้า ไฟแอมเบียนต์ และประตูท้ายไฟฟ้า ส่วนซันรูฟพาโนรามาและพวงมาลัยอุ่นไฟฟ้าเป็นออปชัน BMW ระบุว่าเบาะหลังนั่งได้สามคน แต่ในทางปฏิบัติจะคับแคบสำหรับผู้ใหญ่ เหมาะกับเด็กมากกว่า โดยเบาะหลังพับได้แบบ 40/20/40 เพื่อเพิ่มความยืดหยุ่นในการจัดพื้นที่คนและสัมภาระ

ด้านห้องเก็บของถือเป็นจุดแข็งของ X1 ในคลาสนี้ ทีมทดสอบใส่กระเป๋าถือขึ้นเครื่องได้ถึง 9 ใบเมื่อเบาะหลังตั้งขึ้น และเพิ่มเป็น 23 ใบเมื่อพับเบาะหลังราบ ถือว่ากว้างขวางกว่าค่าเฉลี่ยของ SUV หรูขนาดเล็กหลายรุ่นในตลาด

เทคโนโลยีและความปลอดภัย

หัวใจของห้องโดยสารคือแผงจอโค้ง BMW Curved Display ความกว้าง 21 นิ้ว ที่รวมจอมาตรวัดดิจิทัลขนาด 10.3 นิ้วและจอสัมผัสอินโฟเทนเมนต์ขนาด 10.7 นิ้วไว้ในกระจกแผ่นเดียว รองรับ Apple CarPlay และ Android Auto แบบไร้สาย พร้อมวิทยุดาวเทียม SiriusXM เป็นมาตรฐาน มีพอร์ต USB-C สี่พอร์ตและช่องต่อไฟ 12 โวลต์สองจุด ระบบเสียงมาตรฐานเป็นลำโพง 7 ตัว และอัปเกรดเป็นชุด Harman/Kardon 12 ลำโพงได้ในแพ็กเกจ Premium ซึ่งพ่วงมาด้วยจอ head-up display กล้องรอบคัน 360 องศา และซันรูฟพาโนรามา ข้อสังเกตที่ทีมทดสอบติงไว้คือปุ่มควบคุมทางกายภาพมีน้อยเกินไป ทำให้หลายฟังก์ชันต้องพึ่งพาจอสัมผัสเป็นหลัก

ตามข้อมูลจากตลาดที่กำลังจะได้รับการปรับโฉม LCI ห้องโดยสารจะได้อัปเกรดระบบปฏิบัติการเป็น Operating System X ที่เน้นการควบคุมผ่านจอสัมผัสมากขึ้น และมีลุ้นได้เห็น BMW Panoramic Vision ซึ่งเป็นจอ head-up display ความละเอียดสูงที่พาดเต็มความกว้างของกระจกหน้า เป็นสัญญาณว่าฝั่งเทคโนโลยีในห้องโดยสารของ X1 จะยังคงไล่ตามรุ่นพี่ในตระกูล X อย่างต่อเนื่อง

ด้านความปลอดภัย X1 มีระบบเบรกฉุกเฉินอัตโนมัติพร้อมตรวจจับคนเดินถนน ระบบเตือนออกนอกเลน และระบบเตือนจุดบอดเป็นมาตรฐานทุกคัน ส่วนระบบครูสคอนโทรลแบบปรับความเร็วอัตโนมัติพร้อมช่วยประคองรถในเลน ระบบช่วยจอดอัตโนมัติ และกล้องรอบคัน 360 องศา ยังคงเป็นออปชันเสริมทั้งหมด ไม่ใช่อุปกรณ์มาตรฐาน

ราคา คู่แข่ง และการรับประกัน

ราคาเริ่มต้นอย่างเป็นทางการของ xDrive28i ในตลาดสหรัฐฯ อยู่ที่ 43,200 ดอลลาร์สหรัฐ ขณะที่ Car and Driver ประเมินว่าราคาขายจริงตามรุ่นและออปชันจะไล่ตั้งแต่ราว 45,000 ถึง 54,000 ดอลลาร์สหรัฐ เมื่อเทียบกับคู่แข่งในคลาสเดียวกัน Mercedes-Benz GLA250 ทำเวลา 0-60 ไมล์ต่อชั่วโมงได้ 6.3 วินาที ส่วน Audi Q3 ทำได้ 5.3 วินาที ซึ่งวางตำแหน่งให้ X1 xDrive28i อยู่กลางกลุ่มด้านอัตราเร่งแต่โดดเด่นกว่าในเรื่องช่วงล่างและพื้นที่เก็บของ

BMW ให้การรับประกันรถทั้งคันและระบบส่งกำลัง 4 ปีหรือ 50,000 ไมล์ ซึ่งเป็นมาตรฐานทั่วไปของคลาส แต่แถมค่าบำรุงรักษาตามระยะฟรี 3 ปีหรือ 36,000 ไมล์มาให้ด้วย แม้คู่แข่งอย่าง Lexus NX และ Lincoln Corsair จะให้การรับประกันระบบส่งกำลังที่ยาวกว่าถึง 6 ปีหรือ 70,000 ไมล์ แต่ทั้งคู่ให้ระยะเวลาบำรุงรักษาฟรีสั้นกว่า X1

The Breakdown

สมรรถนะ

เครื่องยนต์เทอร์โบ 2.0 ลิตรของ xDrive28i ให้กำลัง 241 แรงม้าและทำเวลา 0-60 ไมล์ต่อชั่วโมงได้ 5.4 วินาทีในการทดสอบจริง เร็วกว่าตัวเลขประมาณการของ BMW เอง ถือว่าออกตัวหนักแน่นสำหรับ SUV ขนาดเล็ก แต่ยังมีอาการเทอร์โบแลกให้สัมผัสได้ในจังหวะเร่งแซงบนทางหลวง ส่วน M35i ที่ 312 แรงม้าทำเวลาได้ 4.7 วินาที เร็วขึ้นชัดเจน แต่ทีมทดสอบพบอาการเครื่องยนต์วูบวาบเป็นระยะซึ่งลดทอนความนุ่มนวลในการขับใช้งานทั่วไป

การขับขี่

ช่วงล่างของ xDrive28i ถูกปรับจูนมาให้สมดุลระหว่างความสบายกับความคล่องแคล่ว ทำให้ขับสนุกบนถนนคดเคี้ยวโดยไม่แข็งกระด้างจนเกินไป ถือเป็นจุดแข็งที่ทีมทดสอบชื่นชม ตรงข้ามกับ M35i ที่แม้จะเข้าโค้งได้คมกว่าด้วยโช้กอัพปรับหน่วงและเบรกที่ใหญ่ขึ้น แต่ช่วงล่างกลับแข็งเกินไปจนกลายเป็นข้อเสียในสถานการณ์ขับขี่ปกติ ทำให้ Car and Driver สรุปว่า xDrive28i คือรุ่นที่น่าซื้อกว่าสำหรับผู้ใช้ทั่วไป

ภายใน

ห้องโดยสารดูพรีเมียมทั้งวัสดุหุ้มเบาะและงานออกแบบ มีลายไม้ยูคาลิปตัสเสริมความหรูเป็นออปชัน อุปกรณ์อำนวยความสะดวกมาตรฐานครบทั้งแอร์แยกโซน เบาะหน้าอุ่นไฟฟ้า และประตูท้ายไฟฟ้า จุดอ่อนอยู่ที่เบาะหลังซึ่ง BMW อ้างว่านั่งได้สามคนแต่ในความเป็นจริงคับแคบเกินไปสำหรับผู้ใหญ่ เหมาะกับผู้โดยสารเด็กมากกว่า

เทคโนโลยี

จอโค้ง BMW Curved Display ที่รวมมาตรวัดดิจิทัลและจอสัมผัสอินโฟเทนเมนต์ไว้ในแผ่นเดียวใช้งานง่ายและดูทันสมัย รองรับ Apple CarPlay และ Android Auto แบบไร้สายเป็นมาตรฐาน แต่ข้อเสียคือปุ่มควบคุมทางกายภาพมีน้อย ทำให้หลายฟังก์ชันต้องพึ่งพาการสัมผัสหน้าจอ ซึ่งอาจไม่สะดวกขณะขับ การปรับโฉม LCI ที่กำลังจะมาถึงจะยิ่งเพิ่มบทบาทของจอสัมผัสผ่านระบบปฏิบัติการ Operating System X ใหม่

ความประหยัด

xDrive28i ได้อัตราสิ้นเปลืองตามมาตรฐาน EPA ที่ 25 ไมล์ต่อแกลลอนในเมือง 34 ไมล์ต่อแกลลอนบนทางหลวง และ 28 ไมล์ต่อแกลลอนแบบผสม ใกล้เคียงกับคู่แข่งอย่าง Mercedes-Benz GLA ที่ทำได้ 25/33/28 ไมล์ต่อแกลลอน ส่วน M35i แม้จะแรงกว่าแต่ยังทำอัตราสิ้นเปลืองบนทางหลวงจริงได้ถึง 34 ไมล์ต่อแกลลอน ดีกว่าตัวเลขประมาณการของ EPA เองด้วยซ้ำ ถือว่าทำได้ดีสำหรับรถที่มีสมรรถนะระดับนี้

ความปลอดภัย

อุปกรณ์ความปลอดภัยมาตรฐานอย่างระบบเบรกฉุกเฉินอัตโนมัติพร้อมตรวจจับคนเดินถนน ระบบเตือนออกนอกเลน และระบบเตือนจุดบอด ครบครันสำหรับรถในคลาสนี้ แต่ระบบช่วยเหลือขั้นสูงกว่านั้น เช่น ครูสคอนโทรลอัตโนมัติพร้อมประคองรถในเลนและระบบช่วยจอด ยังคงเป็นออปชันทั้งหมด ไม่ได้ให้มาเป็นมาตรฐานแม้ในรุ่นราคาสูง

อเนกประสงค์

ห้องเก็บของคือจุดขายสำคัญของ X1 ทีมทดสอบใส่กระเป๋าเดินทางได้ 9 ใบเมื่อเบาะหลังตั้งอยู่ และ 23 ใบเมื่อพับราบ ถือว่ากว้างกว่าค่าเฉลี่ยของคลาส เบาะหลังพับได้แบบ 40/20/40 ช่วยให้จัดสรรพื้นที่คนและของยืดหยุ่นขึ้น แม้เบาะหลังจะนั่งผู้ใหญ่สามคนไม่สบายนักก็ตาม

ความคุ้มค่า

ราคาเริ่มต้น 43,200 ดอลลาร์สหรัฐของ xDrive28i อยู่ในระดับที่แข่งขันได้กับคู่แข่งในคลาสเดียวกัน และมาพร้อมค่าบำรุงรักษาฟรี 3 ปีซึ่งเป็นสิทธิประโยชน์ที่คู่แข่งบางรายไม่มี แม้การรับประกันระบบส่งกำลัง 4 ปีจะสั้นกว่า Lexus NX และ Lincoln Corsair ก็ตาม ส่วน M35i ที่ราคาสูงถึง 54,000 ดอลลาร์สหรัฐนั้น ความคุ้มค่าลดลงเมื่อพิจารณาจากช่วงล่างที่แข็งเกินไปสำหรับการใช้งานประจำวัน

/md carspec

• Year = 2027
• Brand = BMW
• Name = X1
• Trim = xDrive28i
• Image = https://media.ed.edmunds-media.com/bmw/x1/2027/oem/2027_bmw_x1_4dr-suv_m35i_fq_oem_4_1600x1067.jpg
• Currency = USD
• Price = 43200
• ...... เครื่องยนต์และสมรรถนะ
• EngineType = เบนซิน เทอร์โบ 4 สูบ
• Displacement = 1998
• Cylinders = 4
• FuelType = เบนซิน
• Power = 241
• Torque = 400
• Transmission = อัตโนมัติดูอัลคลัตช์
• TransmissionSpeeds = 7
• Drivetrain = AWD
• Accel060 = 5.4
• TopSpeed = 240
• ...... อัตราสิ้นเปลืองและระยะทาง
• FuelEconomyCity = 9.4
• FuelEconomyHighway = 6.9
• FuelEconomyCombined = 8.4
• ...... ขนาดและน้ำหนัก
• Length = 4501
• Width = 1844
• Height = 1641
• Wheelbase = 2692
• CurbWeight = 1706
• CargoVolume = 736
• Seating = 5
• ...... ช่วงล่างและระบบเบรก
• SuspensionFront = สตรัท
• SuspensionRear = มัลติลิงก์
• BrakesFront = ดิสก์เจาะระบายความร้อน
• BrakesRear = ดิสก์เจาะระบายความร้อน
• Wheels = 20
• Tires = 245/40R-20

tag: #BMW #X1 #บีเอ็มดับเบิลยู #SUVหรู #รีวิวรถ #xDrive28i #M35i #CrossoverSUV #รถหรูขนาดเล็ก #CarReview #FarangThai