วิกฤตน้ำมันซาอุฯ ที่ทวีความรุนแรง อาจดันราคาพุ่งไปทั่วโลก
ราคาพลังงานทั่วโลกพุ่งสูงขึ้นอย่างน่าตกใจอีกครั้ง โดยมีสาเหตุหลักในช่วงหลายวันที่ผ่านมาจากความขัดแย้งที่ทวีความรุนแรงระหว่างกลุ่มฮูตี (Houthis) ของเยเมนกับซาอุดีอาระเบีย (Saudi Arabia) ซึ่งสร้างความปั่นป่วนให้อุตสาหกรรมน้ำมัน
ราคาน้ำมันเบนซินและดีเซลพุ่งขึ้นอย่างรวดเร็วในหลายประเทศ ขณะที่ราคาก๊าซธรรมชาติขายส่ง ซึ่งใช้สำหรับทำความร้อนในบ้านและผลิตไฟฟ้า เพิ่มขึ้นเกือบเท่าตัวในสหราชอาณาจักรและยุโรปนับตั้งแต่เดือนกรกฎาคม
มีความกังวลเพิ่มขึ้นว่าอาจเกิดภาวะเงินเฟ้อกระแทกเศรษฐกิจโลกอีกครั้ง ซึ่งอาจทำให้อัตราดอกเบี้ยปรับขึ้น ค่าใช้จ่ายสินเชื่อบ้านสูงขึ้น และราคาสินค้าเกือบทุกอย่างในร้านค้าแพงขึ้น รวมถึงอาหาร
แล้วอะไรอยู่เบื้องหลังการพุ่งขึ้นครั้งล่าสุดนี้ และจะส่งผลอย่างไรต่อเศรษฐกิจโลก
ราคาน้ำมันเบนซิน ดีเซล และก๊าซกำลังพุ่งสูง
ราคาน้ำมันดิบตลาดโลกขณะนี้อยู่ที่มากกว่า 108 ดอลลาร์สหรัฐฯ (80 ปอนด์) ต่อบาร์เรล เพิ่มขึ้นจาก 70 ดอลลาร์ (52 ปอนด์) เมื่อเดือนมิถุนายน 2026 (พ.ศ. 2569) หรือเพิ่มขึ้นราว 50%
ส่งผลให้ราคาน้ำมันเบนซินเฉลี่ยในสหราชอาณาจักรพุ่งขึ้นเกิน 170 เพนซ์ต่อลิตร ซึ่งสูงที่สุดนับตั้งแต่ปี 2022 (พ.ศ. 2565) และเพิ่มขึ้นจาก 150 เพนซ์เมื่อเดือนกรกฎาคม
จากราคาก๊าซธรรมชาติในสหราชอาณาจักรที่เกือบเพิ่มขึ้นเป็นสองเท่า เพดานราคาพลังงานภายในประเทศที่กำหนดโดยหน่วยงานกำกับดูแล Ofgem คาดว่าจะปรับขึ้น 25% ในเดือนมกราคมปีหน้า หรือคิดเป็นเงินเพิ่มขึ้นราว 440 ปอนด์ต่อปีสำหรับครัวเรือนทั่วไป
ในสหรัฐฯ ราคาน้ำมันเบนซินต่อแกลลอน (3.8 ลิตร) พุ่งขึ้นจาก 3.80 ดอลลาร์ (2.82 ปอนด์) เมื่อเดือนกรกฎาคม เป็น 4.32 ดอลลาร์ (3.20 ปอนด์) ตามดัชนี AAA Gas Prices
ราคาดีเซลในสหรัฐฯ พุ่งขึ้นแตะระดับสูงสุดเป็นประวัติการณ์ที่มากกว่า 6 ดอลลาร์ (4.46 ปอนด์) ต่อแกลลอน สูงกว่าช่วงหลังรัสเซียบุกยูเครนเต็มรูปแบบเมื่อปี 2022 (พ.ศ. 2565) เสียอีก
อะไรที่ทำให้ราคาพุ่งสูง
นักวิเคราะห์ระบุว่าปัจจัยหลักคือปริมาณน้ำมันและก๊าซในตลาดโลกที่ลดลง
ก่อนสงครามระหว่างสหรัฐฯ-อิสราเอลกับอิหร่าน (Iran) จะเริ่มขึ้นในช่วงปลายเดือนกุมภาพันธ์ ผลิตภัณฑ์น้ำมันและก๊าซธรรมชาติเหลว (LNG) ของโลกราว 20% ต้องขนส่งผ่านช่องแคบฮอร์มุซ (Strait of Hormuz) ซึ่งเป็นทางน้ำแคบๆ เชื่อมอ่าวเปอร์เซียกับทะเลอาหรับ
การขนส่งพลังงานเส้นทางนี้พังทลายลงหลังเดือนกุมภาพันธ์ เนื่องจากอิหร่านโจมตีเรือพาณิชย์และสิ่งอำนวยความสะดวกด้านพลังงานของพันธมิตรสหรัฐฯ ในอ่าวเปอร์เซีย รวมถึงการปิดล้อมท่าเรืออิหร่านของสหรัฐฯ
หลังสงครามเริ่มขึ้น ซาอุดีอาระเบียเพิ่มการใช้งานท่อส่งน้ำมันตะวันออก-ตะวันตก ซึ่งตามข้อมูลของบริษัทข่าวกรองทางทะเล Kpler มีขีดความสามารถขนส่ง 3.6 ล้านบาร์เรลต่อวัน เพื่อส่งออกน้ำมันผ่านทะเลแดง (Red Sea) แทนที่จะผ่านช่องแคบฮอร์มุซ
แต่ท่อส่งดังกล่าวถูกบังคับให้ปิดตัวลงหลังถูกโดรนโจมตีเมื่อวันศุกร์ ซึ่งซาอุดีอาระเบียกล่าวโทษกลุ่มติดอาวุธที่อิหร่านหนุนหลังในอิรัก
กลุ่มฮูตีแยกกันโจมตีโรงงานน้ำมันของซาอุดีอาระเบียหลายแห่งด้วยโดรนและขีปนาวุธเมื่อสัปดาห์ก่อน จนเกิดไฟไหม้ ทำให้ต้องระงับการดำเนินงานชั่วคราว
นีล ควิลเลียม (Neil Quilliam) จากสถาบันแชแทมเฮาส์ (Chatham House) ระบุว่าท่อส่งอาจต้องปิดซ่อมแซมนานถึงแปดสัปดาห์ แม้คริส ไรท์ (Chris Wright) รัฐมนตรีพลังงานสหรัฐฯ จะบอกกับสถานีซีเอ็นบีซี (CNBC) เมื่อวันอังคารว่าจะกลับมาดำเนินการได้ "เร็วๆ นี้"
และแม้รัฐบาลสหรัฐฯ ยืนยันว่าเชื้อเพลิงยังไหลผ่านช่องแคบฮอร์มุซในปริมาณใกล้เคียงกับช่วงก่อนสงคราม แต่นักวิเคราะห์อิสระส่วนใหญ่ประเมินว่าเส้นทางนี้ยังคงถูกปิดกั้นอย่างมีนัยสำคัญ
ก่อนสงคราม มีน้ำมันและผลิตภัณฑ์น้ำมันราว 21 ล้านบาร์เรลต่อวันขนส่งผ่านช่องแคบฮอร์มุซ ตามข้อมูลของสำนักงานสารสนเทศด้านพลังงานสหรัฐฯ (US Energy Information Administration)
แต่ Kpler ประเมินว่าตัวเลขนี้ลดลงเหลือราว 8.6 ล้านบาร์เรลต่อวันภายในสิ้นเดือนสิงหาคม
ในช่วงสองสัปดาห์ที่ผ่านมา กลุ่มฮูตีในเยเมนยึดพื้นที่ยุทธศาสตร์จากกองกำลังฝ่ายรัฐบาลที่ซาอุดีอาระเบียหนุนหลังใกล้ช่องแคบบับเอลมันเดบ (Bab al-Mandab Strait) ซึ่งเป็นจุดคับคั่งทางการค้าอีกแห่งที่ปลายด้านใต้ของทะเลแดง และเคยเป็นเส้นทางขนส่งน้ำมันโลกราว 5% ก่อนเดือนกุมภาพันธ์
น้ำมันโลกอีกราว 5% ปกติจะออกจากทะเลแดงทางเหนือ ผ่านคลองสุเอซและท่อส่งข้ามอียิปต์ไปยังทะเลเมดิเตอร์เรเนียน
ราคาน้ำมันตลาดโลกกำลังพุ่งขึ้นจากความกังวลว่าเส้นทางขนส่งเหล่านี้อาจถูกอิหร่านและกลุ่มตัวแทนโจมตีจนหยุดชะงักรุนแรงยิ่งกว่าช่องแคบฮอร์มุซ
ก่อนกลุ่มฮูตีจะรุกคืบทางตะวันตกเฉียงใต้ของเยเมนเมื่อไม่นานนี้ กลุ่มดังกล่าวประกาศเมื่อเดือนกรกฎาคมว่ากำลังบังคับใช้การปิดล้อมทางทะเลต่อเรือและท่าเรือของซาอุดีอาระเบีย โดยระบุว่าจะไม่โจมตีเรือของประเทศอื่นที่แล่นผ่านทะเลแดง
โดนัลด์ ทรัมป์ (Donald Trump) ประธานาธิบดีสหรัฐฯ กล่าวว่า "ราคาดีเซลที่พุ่งสูงทั่วโลกส่วนใหญ่เกิดจากสงครามรัสเซีย-ยูเครน ไม่ใช่จากอิหร่าน"
นักวิเคราะห์ระบุว่าความขัดแย้งดังกล่าว รวมถึงการโจมตีโรงกลั่นน้ำมันรัสเซียด้วยโดรนของยูเครน สร้างแรงกดดันต่อราคาดีเซล เนื่องจากรัสเซียเป็นผู้ส่งออกดีเซลรายใหญ่อันดับสองของโลก
แต่นักวิเคราะห์ส่วนใหญ่ประเมินว่าสาเหตุหลักของการพุ่งขึ้นของราคาพลังงานครั้งนี้มาจากความขัดแย้งในตะวันออกกลางที่ขยายวงกว้างขึ้น
หมายความว่าอย่างไรต่อเศรษฐกิจโลก
นักเศรษฐศาสตร์ระบุว่าราคาพลังงานโลกที่สูงขึ้น หากดำเนินต่อไป มักนำไปสู่ราคาที่สูงขึ้นสำหรับครัวเรือนและการเติบโตทางเศรษฐกิจที่อ่อนแอลง ซึ่งส่งผลให้รายได้และค่าจ้างของประชาชนลดลง
กองทุนการเงินระหว่างประเทศ (IMF) ประเมินว่าการเพิ่มขึ้นของราคาน้ำมัน 10% อย่างต่อเนื่อง จะเพิ่มอัตราเงินเฟ้อโลก 0.4% และลดการเติบโตของ GDP โลกลงถึง 0.2%
ธนาคารกลางอังกฤษ (Bank of England) ประเมินว่าการเพิ่มขึ้นของราคาน้ำมันโลก 10% จะเพิ่มอัตราเงินเฟ้อของสหราชอาณาจักร 0.5% ในระยะใกล้ และลดการเติบโตของ GDP สหราชอาณาจักรลงราว 0.4%
การเพิ่มขึ้นของราคาน้ำมันโลกนับตั้งแต่เดือนมิถุนายนสูงกว่าสถานการณ์จำลองที่ IMF และธนาคารกลางอังกฤษใช้ในแบบจำลองเศรษฐกิจเพื่อประเมินผลกระทบของราคาน้ำมันที่สูงขึ้นถึงห้าเท่า
อย่างไรก็ตาม ราคาน้ำมันโลกก็อาจลดลงได้อีกครั้งหากมีข้อตกลงสันติภาพระหว่างสหรัฐฯ กับอิหร่าน
หลังมีการลงนามข้อตกลงเบื้องต้นระหว่างสองฝ่ายที่ทำสงครามกันเมื่อเดือนมิถุนายน ราคาน้ำมันเคยร่วงลงอย่างรวดเร็วสู่ระดับก่อนสงคราม หลังเคยพุ่งสูงถึง 120 ดอลลาร์ต่อบาร์เรล
รายงานเพิ่มเติมโดยนิโคลัส แบร์เร็ตต์ (Nicholas Barrett) และโจชัว ชีแธม (Joshua Cheetham)
tag:#SaudiArabia #OilPrice #น้ำมัน #เศรษฐกิจโลก #StraitOfHormuz #Houthis #อิหร่าน #เงินเฟ้อ #WorldNews #FarangThai
