Mustang Dark Horse SC ใหม่ ได้เครื่อง V8 ซูเปอร์ชาร์จสุดโหดจาก GTD มาเลย
Ford ยังไม่ยืนยันตัวเลขกำลังอย่างเป็นทางการ แต่คาดว่าลูก GTD คันนี้น่าจะมีประมาณ 700 แรงม้า
โดย Jason Barlow | เผยแพร่: 15 ม.ค. 2026
"ลูก GTD" หรือจะเรียกว่าน้องก็ได้ นั่นคือคำสรุปสั้นๆ แต่ Mustang Dark Horse SC ยืนยันแล้วว่า GTD มอนสเตอร์ที่ Ford สร้างมาสู้กับ 911 GT3 RS เป็นแค่จุดเริ่มต้นเท่านั้น ใครจะรู้ว่า Pony Car ยุคนี้จะมีขอบเขตบ้าขนาดนี้?
หัวหน้าวิศวกรโปรแกรม Arie Groeneveld บอกว่าทีมทดสอบ Dark Horse SC ควบคู่ไปกับ Mustang GTD และ GT4 ในสนามที่ท้าทายที่สุดในโลก โดยใช้รถระดับท็อปเป็นบรรทัดฐาน ผลลัพธ์ที่ได้ก็คือบทเรียนทุกอย่างจากยอดพีระมิดสมรรถนะมารวมอยู่ในคันเดียว
แล้วบันไดนั้นก็สูงมากจริงๆ ค่ะ Ford Racing ที่มั่นใจขึ้นหลังจากร่วมงานกับ Red Bull F1 ได้เอาชิ้นส่วนระดับโลกทั้งหมดมารีมิกซ์ เครื่องยนต์คือ V8 ซูเปอร์ชาร์จ 5.2 ลิตร ตัวเดียวกับที่อยู่ใน GTD ซึ่งมี 804 แรงม้า Ford ยังไม่เปิดเผยกำลังของ SC แต่ถ้าเอาจุดกึ่งกลางระหว่าง Dark Horse ธรรมดา 493 แรงม้า กับ GTD ก็น่าจะประมาณ 700 แรงม้า (อาจมากกว่าด้วยถ้านึกถึง GT500 รุ่นก่อนที่มี 750 แรงม้า หรือมากกว่านั้นตามแต่สำนักจูน) ยังไงก็ตาม นี่คือแรงม้าจากเครื่องสันดาปภายในล้วนๆ พร้อมเสียงที่เข้าคู่กัน TopGear.com ได้ไปดูตัวอย่างที่สำนักงานใหญ่ Ford ในดีทรอยต์ แล้วต้องไปนอนพักสักครู่หลังจากนั้น
Ford บอกว่า "นี่คือเสียงที่ค่ายรถคู่แข่งทิ้งไปหมดแล้ว" ซึ่งก็พูดถูกนะ เพราะรถคันนี้ ดัง-มาก-กก
จะมี SC รุ่นเบส (ถ้าจะเรียกแบบนั้น) กับเวอร์ชัน Track Pack โดย Track Pack สเปเชียลเอดิชันจะเปิดตัวก่อน การปรับแต่งส่วนบุคคลเป็นตลาดที่ทำเงินมากสำหรับค่ายรถระดับสูง แล้ว Ford ก็อยากได้ส่วนแบ่งด้วย แต่ไม่ต้องกลัวค่ะ Mustang Dark Horse ทุกคันมีแดมเปอร์ MagneRide รุ่นล่าสุดทั้งฮาร์ดแวร์และซอฟต์แวร์ สปริงแข็งขึ้น ข้อหัวเพลาหน้าและหลังใหม่ แขนควบคุมหน้าดัดแปลง จีโอเมตรีช่วงล่างหลังก็ปรับด้วย แร็คพวงมาลัยกับก้านผูกก็แก้ไขใหม่ SC ธรรมดาก็มีเบรก Brembo ตัวใหญ่ จานหน้า 419 มม. คาลิปเปอร์ 6 พิสตัน
แต่ที่เราอยากได้คือ Track Pack ค่ะ MagneRide ปรับจูนใหม่ น้ำหนักที่ไม่ได้รองรับด้วยสปริงลดลงด้วยล้อคาร์บอนไฟเบอร์ ใส่ยาง Michelin Pilot Sport Cup 2 ที่ทำขึ้นเฉพาะ หน้า 305/30 R20 หลัง 315/30 R20 Ford บอกว่าให้การยึดเกาะเกือบเท่าซูเปอร์คาร์ ระบบควบคุมการลื่นไถลแบบ 5 ระดับจาก GTD ก็มาด้วย ปิด ESC ได้หมดถ้าอยากเผายาง Michelin แพงๆ เบรกเซรามิกคาร์บอนก็เป็นส่วนหนึ่งของแพ็กเกจ ทำให้ Track Pack น้ำหนักเบากว่า SC ธรรมดา 68 กก.
ทั้งรุ่นธรรมดาและ Track Pack ดูไม่ใช่รถที่จะเจียมตัวเรื่องรูปลักษณ์แน่นอน แถมยังสร้างลุคใหม่เฉพาะตัวให้ Mustang ได้อีก ซึ่ง Mustang นี่ให้ของขวัญไม่หยุดจริงๆ SC ไม่ได้แค่เพิ่มสมรรถนะ แต่ยังเพิ่มความทนทานสำหรับการวิ่งสนามด้วย การออกแบบใหม่ส่วนใหญ่เน้นให้รถแข็งแกร่งในบริบทนี้
ด้านหน้าที่ออกแบบใหม่ — ดีไซเนอร์ Aaron Walker เรียกว่า "น่าเกรงขาม" — ให้ระบายความร้อนเครื่องยนต์และเบรกดีขึ้นมาก มีฝากระโปรงอลูมิเนียมพร้อมช่องระบายอากาศขนาดใหญ่ ด้านหลังมีดิฟฟิวเซอร์ใหญ่ ระบบแอโร่ใต้ท้อง และสปอยเลอร์หลังที่ใหญ่แบบไม่ต้องขอโทษใคร Track Pack ได้สปอยเลอร์ Ducktail ที่ขอบฝาท้าย พร้อมขาตั้งและเอนด์เพลทคาร์บอน ผลลัพธ์คือดาวน์ฟอร์ซเพิ่มขึ้น แต่สมดุลแอโร่โดยรวมเน้นให้ผู้ขับมั่นใจ แม้จะเป็นมือใหม่ในโลกสมรรถนะสูง อย่างที่เจ้าของ Mustang หลายคนเป็น
แล้วก็มีอะไรให้ปรับแต่งเยอะมากทั้งสีภายนอกและภายใน SC ไม่กลัวที่จะข้ามขีดจำกัด นอกจากชุดคาร์บอนภายนอก ยังมี Teal Accent Package ด้วย ฟังดูแปลกแต่เห็นของจริงแล้วดีกว่าที่คิดค่ะ Track Pack Special Edition มีหลังคาสีดำ คาลิปเปอร์เบรกสี Race Red กราฟิกเฉพาะ เลือกได้ระหว่างสี Shadow Black หรือ Oxford White แม้จะสมรรถนะสุดยอด แต่เสน่ห์ของ Dark Horse อยู่ที่รายละเอียดและความเท่ที่มันสร้างบนถนน
Groeneveld กล่าวว่า "เรารู้ว่า GTD สุดยอดในเรื่องสมรรถนะ แต่เราเห็นพื้นที่ว่างชัดเจนระหว่าง GTD กับ Dark Horse ผมยังบอกไม่ได้ว่า SC อยู่ตรงไหนในสเปกตรัม ทั้งกำลังและราคา แต่มันไม่ได้กินตลาด GTD แน่นอน SC เป็นรถที่ขับทุกวันได้ ส่วน Track Pack ก็เน้นสนามมากกว่า สิ่งที่ภูมิใจที่สุดคือเราส่งมอบความทนทานในสนามให้รถคันนี้ได้โดยยังคงลุค Mustang ไว้"
